Nafukovací čluny: vlastnosti, typy a výběr

Významným pokrokem byl příchod nafukovacích člunů. Jsou mnohem praktičtější a pohodlnější než staromódní dřevěné výrobky. Taková plovoucí zařízení je však potřeba velmi pečlivě vybírat, aby sloužily co nejdéle.

Popis

Moderní nafukovací čluny jsou vyráběny ze široké škály materiálů. Jsou schopni překonat relativně krátké vzdálenosti. Vyspělé pneumatické modely ale zároveň budou schopny ujet stovky kilometrů podél peřejí horských řek nebo podél mořského pobřeží. Hlavní aplikace nafukovacích člunů jsou:

• lov;
• rybolov;
• vodní sporty;
• relaxace;
• záchranné a pátrací operace.

Vážnost takových staveb potvrzuje i fakt, že používají je ozbrojené síly a speciální služby. Je obtížné najít lepší způsob rychlého pohybu podél pobřeží, pronásledování pašeráků a narušitelů hranic, tajných útočných sil a speciálních operací.

Složené nafukovací čluny jsou kompaktní. Snadno se nosí v batohu, kufru nebo postranním vozíku na motorce.

Historie původu

Nafukovací člun má dlouhou historii. Za jeho vzdálený prototyp lze považovat stavby ze zvířecích kůží nebo svérázné vaky, které sloužily ke koupání. Plnohodnotný nafukovací člun byl však vyroben až v 19. století. Vhodnou látku poprvé vyrobil občan britské koruny Charles Mackintosh v roce 1825. Rozhodující zlepšení pryže provedl Charles Goodyear v roce 1839.

Ve stejném roce se objevuje 10místný přistávací nafukovací člun designu Hancock. V roce 1843 se začala používat jednomístná vyprošťovací plavidla o hmotnosti pouhých 5 kg. A v roce 1846 s sebou slavná Franklinova expedice do Arktidy vzala mnohem těžší nafukovací člun. První návrhy byly čistě užitkového charakteru a nespoléhaly na zvláštní pohodlí pro cestující. Další krok souvisel s využitím nafukovacích balónků.

Poprvé byly použity na voru Nonparelle, který uskutečnil úspěšnou transatlantickou plavbu za 51 dní v roce 1867. Ale ačkoli se válce ukázaly jako slibné, taková konstrukce se sama o sobě neospravedlnila a následně nebyla použita. Na základě nasbíraných zkušeností jsme přešli na tvorbu člunů z izolovaných oddílů. Batoh se 3 sedadly byl poprvé představen na mezinárodní výstavě v roce 1862.

V letech 1890-1920 byl nafukovací člun zdokonalován v různých směrech. Někteří designéři se pokusili reprodukovat klasické dřevěné plovoucí plavidlo a nahradili tuhé prvky těmi plněnými vzduchem. Jiní používali válce nebo uzavřený plášť, aby udrželi složitější produkty nad vodou. Ještě jiní se pokusili vytvořit skládací člun s podporou látkového rámu pomocí nafukovacích prvků.

Ale čistě nafukovací čluny byly tehdy vzácné, i když některé z nich byly sériově vyráběny.

V letech 1914-1918 byla pneumatická plavidla aktivně využívána pro tajné sabotáže a průzkumné operace. Navzdory tomu a dokonce i se vznikem nafukovacích záchranných plavidel v britském námořnictvu bylo těžké prosadit myšlenku plavání ve vzduchových kamerách. Situace se změnila jen proto, že pouze taková technika se ukázala jako vhodná pro záchranu posádek letadel na moři (které se rychle rozšiřovaly právě ve 20. letech 20. století). Víceméně blízkému modernímu vzhledu nafukovacího člunu vznikl počátkem 30. let 20. století. K jeho vytvoření bylo třeba vytvořit řadu vynálezů, jejichž autoři žili v různých zemích:

• v roce 1924 bylo vylepšeno spodní uložení podél výšky válců;
• v roce 1926 bylo modernizováno samotné dno;
• v roce 1925 přišli s originálním držákem na volant;
• v roce 1928 vytvořili spolehlivé a účinné vzduchové ventily;
• v roce 1929 přišli na to, jak využít nafukovací prkna pro ukládání věcí;
• v roce 1933 byla zkombinována výplňová kožešina a samotný nafukovací balón.

Experimenty pokračovaly i v dalších letech. Uskutečnily se především v zájmu obrany, protože už nebylo pochyb - válka byla na cestě. Výsledky v různých zemích se však velmi lišily. Američtí inženýři tedy dlouho nedokázali vytvořit struktury s dobrými provozními vlastnostmi. U nás se nafukovací čluny daly vyrábět ve druhé polovině 30. let.

Ale až po druhé světové válce se díky použití vylepšených materiálů podařilo vyrobit lodě, které přitahovaly pozornost širokého spektra lidí. Rozhodující krok, kdy se ukázalo, že si zaslouží pozornost nejen profesionálů, udělal Alain Bombard. Sám překonal Atlantik na nejobyčejnějším, standardním modelu, lodi - a prokázal tak její spolehlivost.

Od 60. let 20. století jsou vysoce výkonné nafukovací čluny široce používány jako zařízení pro záchranu života. Okamžitě objeví výbornou průchodnost i v mělké vodě, kam se žádná jiná loď nedostane. Tyto produkty ocenili i běžní spotřebitelé. V současné době nejméně polovina světové flotily rekreačních lodí patří k nafukovacím lodím. Nyní se podívejme, jaká je rozmanitost konkrétních plavidel s pneumatickým trupem.

Typy konstrukcí, jejich klady a zápory

Především stojí za to pochopit pozitivní a negativní aspekty motorových a veslicových lodí. Veslice je vždy lehčí než motorové plavidlo stejné velikosti a kapacity. Používá se především na krátké túry, lov nebo rybaření. Nejčastěji mají veslice tvrdé dno. Vyrábí se z lehkých slitin nebo překližky speciálního typu. Ale někdy se dno provádí podle polotuhého schématu (s překližkou, plastovými vložkami). Při náhlém poškození jednoho válce nehrozí utopení lodi. Navíc samotné deformace jsou velmi vzácné. Model motoru má téměř nutně tuhou příčku. Bez něj je téměř nemožné nainstalovat motor.

Nafukovací vysokotlaké čluny se od plovoucích člunů s NDND liší i čistě vnějšími znaky. Pokud je dno navrženo pro nízký tlak, jeho hustota se může pohybovat od 0,4 do 1,1 kg na 1 čtvereční. m. A u lodí s NDVD je situace opačná – existuje pouze jeden typ dna o hustotě 1,1 kg. Liší se také materiál - v prvním případě běžné lodní PVC, ve druhém - speciální materiál se zvýšenou hustotou. Rozdíl v tlaku vzduchu je 2-3krát.

Technologie NDVD je dnes z velké části prezentována ve verzi AirDeck. Zvýšená hustota tkaniny mimo jiné snižuje riziko propíchnutí dna ostrými předměty.

Někdy je vyžadováno použití speciálních čerpadel, ale u většiny modelů tohoto druhu je zajištěna kompatibilita s běžnými automobilovými čerpadly. Nízkotlaké čluny však mají také své výhody:

• jsou znatelně levnější;
• jsou vhodnější pro použití v chladném, větrném počasí díky jejich zvýšené tepelné izolaci;
• dno funguje jako přídavná přihrádka svého druhu;
• spotřebitelé poznamenávají, že dopady vln na člunech NDND jsou méně patrné;
• konečně se obejdete bez tvrdé podlahy.

Ale při vší důležitosti poznání dna lodi nesmí chybět ještě jeden okamžik. A to, ne každý má rád výlet s motorem a nutnost veslovat ve veslech. Poměrně málo lidí volí varianty plachet. Je třeba poznamenat, že tradiční plátěné panely, které sloužily po staletí a dokonce tisíciletí, jsou postupně nahrazovány pokročilejšími syntetickými produkty. Plachetnice s páry elipsoidních látek, které jsou připevněny ke stěžni shora, jsou nejvhodnější pro cestování po moři.

Tento design zjednodušuje ovládání lodi a eliminuje potřebu dalšího vybavení, pokud fouká silný vítr. Tvar podobný křídlu pro lepší aerodynamický výkon. Pokud nainstalujete plachetní konstrukci na loď, která pro ni původně nebyla navržena, kapacita se sníží, protože bude absorbován užitečný objem kokpitu. A pokud mluvíme o nových produktech, relativně nedávno se objevily nafukovací čluny s plastovým dnem. Takové produkty:

• spolehlivý;
• může se pohybovat v relativně mělké vodě;
• se vyznačují úžasnými jízdními vlastnostmi.

Ve většině případů jsou vyrobeny s bočnicemi z pevných materiálů. Takové lodě jsou stabilní, takže většina lovců a rybářů je spokojená. Spolehlivost nafukovacích prken umožňuje v případě potřeby přiblížit se ke břehu i v rákosí a místech zarostlých křovím. Některé modely jsou vybaveny markýzami a žebříky, které navíc uživatelům usnadňují život. Dvojité dno umožňuje tichý chod a někteří odborníci se obecně domnívají, že taková plavidla se svým charakterem blíží plnohodnotným lodím.

V dnešní době jsou poměrně oblíbené i lodě s hliníkovým dnem. Je zvykem je spojovat do jedné kategorie s plavidly se dnem z pevného plastu. Anglický název této kategorie RIB slyšel snad každý zájemce o rybaření a vodáctví. Vlastnosti takových plavidel jsou velmi vysoké a umožňují je úspěšně používat:

• na hlídce;
• při záchranné a pátrací činnosti;
• ve výuce a praktické aplikaci potápěčů;
• v rybolovu;
• ve sportovních soutěžích a extrémní turistice.

Ale stejně důležité je, zda má loď kýl. Kýlovitý tvar dna zajišťuje správnou směrovou stabilitu a usnadňuje vstup do režimu hoblování. Odklon plavidla je vyloučen při pohybu vysokou rychlostí nebo při blížící se vlně. Kýl má tvar ploutve ryby. Faktem ale je, že u nafukovacích člunů je ze stejného materiálu jako trup. Proto, abyste kompenzovali měkkost a dobrou podporu, musíte na palubě použít tvrdší podlahu. Za negativní stránky kýlových lodí lze považovat:

• komplikovaný design;
• zvýšená cena;
• nutnost použití silnějšího leteckého motoru než obvykle.

Dokončete přehled možností pro vhodně nafukovací kánoe. Tento typ plavidla byl vyvinut na základě klasických „indických“ člunů. Geometrie těchto plavidel je vynikající pro pohodlnou plavbu v nejrůznějších přírodních podmínkách. Ovládání jednolistých vesel je velmi pohodlné, když potřebujete projít úzkými kanály nebo blízko břehu.

Kanoe můžete také spustit zádí i přídí dopředu, v obou případech se nepřevrátí.

Použité materiály

Polyvinyl chlorid

K výrobě nafukovacích člunů začali používat PVC na dlouhou dobu. Lodě vyrobené z tohoto materiálu můžete skladovat po celý rok, aniž byste se uchýlili k jakékoli další manipulaci. Polymerová tkanina je poměrně lehká a netrpí velkým rozkladem. Tento materiál je odolný vůči mrazu a nestává se ohniskem kolonií bakterií. PVC je také odolné vůči uhlovodíkům (palivo, mazací olej libovolného složení).

Pryž

Loď vyrobená z pryže bude muset být chráněna před kontaktem s palivem a mazivy. Není odolný proti povětrnostním vlivům a při vystavení slunečnímu záření může prasknout. Guma má však svou výhodu - je to cena. Pouze nejjednodušší polymerová plavidla se mohou svými náklady srovnávat s pryžovými konstrukcemi. Navíc na starém gumovém člunu mohou od horka prasknout válce.

Ve slané vodě se gumová pochva ze šňůry velmi rychle odlepí. V řekách, jezerech se to stává mnohem méně často, ale také se to může stát. Životnost pryže je několikanásobně kratší než životnost PVC.

Vyfukování balónků je obvykle velmi rychlé. Výsledkem je jednoduchý závěr: gumový člun se nemůže pochlubit ničím jiným než úsporou finančních prostředků.

Rozměry (upravit)

Je třeba poznamenat, že můžete pouze posoudit, jak velká je loď konkrétního modelu na vodě. Výrobky z PVC vystavené ve výkladních skříních se zdají být větší, než ve skutečnosti jsou. Skutečný pracovní objem je vždy menší než vnější obvod. Ultralehká loď je vhodná pouze pro ty, kteří se chystají rybařit sami. Je snadné jej sestavit a přenášet vlastníma rukama, aniž byste požádali o něčí pomoc. 3,3m mini člun je vhodný pro rybaření nebo sólo trekking.

Již pro dvě osoby je zapotřebí vážnější plavidlo - 3,6-3,8 m dlouhé. Pokud jde o lehké malé lodě, mají velmi vážnou nevýhodu - není možné umístit motor, který by poskytoval režim hoblování.

Často se taková plavidla kupují i ​​bez motoru v základní konfiguraci a jezdí na ně pomocí vesel. Nebo si časem dokoupí motor. Ale můžete dát motor s nízkým výkonem, který bude použit k překonání protivětru a proudů.

Při výběru i té nejkompaktnější lodi musíte mít na paměti, že pohodlí jejího skladování a přepravy není všechno. Je nutné vzít v úvahu informace z technického pasu plovoucího plavidla. Všechny „konfekční“ údaje v duchu „pro tolik lidí potřebuje takovou a takovou nosnost“ jsou spíše přibližné.

1 osoba musí mít alespoň 0,3 m2. m užitečné plochy plavidla. Vypočítá se odečtením velikosti balónků od celkového prostoru.

Nejlepší modely

1. vlastní hmotnost 43 kg;
2. přepravní hmotnost 450 kg;
3. 4 sedadla, z nichž 2 jsou vybavena sedadly;
4. upevnění sedadel podle schématu lyktros-likpaz;
5. průměr válců 0,42m.

1. Albatros AV330;
2. Aqua-Storm Stk400;
3. Admirál 290.

U NDND se doporučuje věnovat pozornost:

• "Hunter 320 LCA";
• Stealth 315 Aero;
• "Gladiator E380";
• "Vlajková loď 320 NDND".

Jak si vybrat?

Výběr nafukovacího člunu přímo souvisí s tím, jak a kde se má používat. Turisty a ty, kteří využívají lodě ke krátkým přejezdům, potěší veslařské konstrukce. Všichni ostatní si raději zvolí motorizované plavidlo, které je fyzicky jednodušší. Rybářům a myslivcům se doporučuje volit lodě nenápadné (lépe maskovací) barvy. Umožňují vám nezastrašit kořist na blízko.

Čím více lidí se plánuje přepravit, tím delší by měla být loď. Pokud se očekává, že budete cestovat daleko, musíte dát přednost motorovým úpravám. Navíc čím více válců (přihrádek), tím lepší a spolehlivější. Podvodním lovcům a potápěčům se doporučuje, aby si pořídili čluny, které se při přistávání s plnou municí nepřevrátí.

Pro rodinnou dovolenou jsou určeny lodě se 3 a více místy.

Je nutné vzít v úvahu klima konkrétního místa. Ve velmi horkém počasí se světlé lodě zahřívají méně než tmavé lodě - to je příjemnější a pomáhá to prodloužit životnost. Pokud jde o počet vrstev, jeho zvýšením se zvyšuje jak pevnost konstrukce, tak i její tíže. Obvykle se snaží najít optimální rovnováhu mezi těmito faktory. Bez dodatečné výztuže nemá smysl pořizovat loď – probodne ji i obyčejná ostřice.

Samostatnou diskusi si zaslouží výběr lodí na moře. Mohou být jak se spodním dnem, tak s NDND. Druhá možnost se v praxi ukazuje jako lepší a pohodlnější. Zároveň by plovoucí plavidlo pro moře mělo být větší než podobné čluny na sladkou vodu. Doporučuje se volit modely s vyšším výkonem čtyřdobých motorů a větší palivovou nádrží.

Pravidla péče

Koupit si nafukovací člun není tak těžké, ale stejně tak je důležité se o něj správně starat. Zvláště nebezpečný je písek. Ještě horší je, pokud spadne mezi dno a válce. V tomto případě fungují zrnka písku jako drtící abrazivo. Pozor si musíme dávat i na řasy a zádrhely. Odborníci radí co nejdříve smýt rybí šupiny a jejich sliz z hladiny lodi. U PVC konstrukcí jsou spíše estetickým nedostatkem, ale pryž se může poškodit. Nemyslete si, že pouhým politím člunu vodou se zbavíte nečistot. Musí se čistit ručně ze všech těžko dostupných míst. Po umytí je nádoba obrácena naruby, vysušena a teprve poté odeslána do skladu nebo jinam na vodu.

Je přísně zakázáno umývat pryžové povrchy acetonem, rozpouštědly a podobně. Mnohem bezpečnější (a ještě lepší) je použít mýdlovou vodu nebo tekuté mýdlo. Při zastávce na noc nebo dlouhém denním pobytu se vzduchové válce vyfouknou.

Čluny z PVC se také po každém použití důkladně umyjí zvenčí i zevnitř. Pomocí hadříku otřete do sucha.

Jak si vybrat kvalitní nafukovací člun z PVC pro rybaření, viz další video.