Vlastnosti instalace příčných kol na loď z pvc

Člun z PVC je mnohem lepší než staré pryžové modely - téměř každý to ví. Ne vždy je však možné vystačit se samotným řemeslem v jeho čisté podobě. Velmi často je nutné instalovat příčná kola na loď z PVC a je důležité vědět, jak se tento postup provádí.

Proč je to potřeba?

Spustit loď do vody a dotlačit ji zpět ke břehu může být docela obtížné. To někdy způsobuje potíže silným, fyzicky vyvinutým lidem. Často existují plavidla, která s délkou 3,6 m a montáží motoru „utáhnou“ 100 kg. A to i bez započtení paliva, bez započtení přepravovaného nákladu, úlovku či lovu kořisti. Do případu můžete samozřejmě zapojit asistenta, ale ne vždy to funguje, a proč, když existuje vynikající cesta ven - instalace speciálních kol.

Ale s těžkostí se dá nějak smířit. Je však nežádoucí snášet nadměrné tření. Když je loď při vylodění na nevybaveném břehu tažena přes kameny, bude nevyhnutelně pokryta škrábanci. A možná se to i trochu uřízne. Ano, moderní materiály umožňují konstrukci odolat takovým událostem bez výrazných následků.

Pokud se však budou systematicky opakovat, výslednou zátěž nevydrží nic; řešení problému je stejné - upevnění příčných kol na lodi.

Pracovní instrukce

Existuje mnoho různých příčných kol. Ale v každém případě musí být jejich osa posunuta dopředu vzhledem k rovině zrcadla. Potom je osa co nejblíže těžišti plovoucího plavidla. Proto je zatížení rozloženo nejrovnoměrněji. Další požadavky jsou následující:

• od spodního okraje zrcadla k ráfku kola musí být alespoň 2 cm;
• od spodního okraje příčky k základně držáku, který je k němu připevněn - nejméně 0,5 cm;
• mezera mezi vnitřkem válců a kolem musí být alespoň 0,1 cm (jinak se kola při zvednutí dotknou válce);
• instalace musí být provedena z vnější strany ve vztahu k racku, aby se vyloučilo rušení motoru;
• kola jsou umístěna přísně svisle;
• držák a stojan jsou voleny tak, aby zapadaly do konstrukce lodi.

Před instalačními pracemi musíte nejprve pečlivě prostudovat pokyny k nádobě a doporučení k instalaci. Pro práci budete potřebovat:

• úroveň budovy;
• elektrická vrtačka s vrtáky do dřeva 4 a 10 mm;
• šroubovák;
• klíče;
• tmel na bázi silikonu;
• popisovač;
• tužka.

Chcete-li správně nainstalovat kola na zrcadlo, musíte nejprve napumpovat samotnou loď. Na plovoucím plavidle s podlahovými deskami je povoleno nespojovat všechna podlahová prkna, ale omezit se na napumpování jakýchkoli oddílů, s výjimkou kýlu. Když je člun nafouknutý, měl by být upevněn na stojanech s výškou nejméně 0,4 a ne více než 0,5 m. Tato velikost nebyla zvolena náhodou – umožňuje bezproblémový průjezd namontovaných kol v mezeře od spodní hrany příčky k povrchu. Jak přesně připevnit vzpěry kol k nosníku, musíte se rozhodnout prostudováním designu těchto vzpěr a vzhledu samotného nosníku.

Pokud se zaměříte na snadnost použití, nejlepší volbou je použití sklopných odnímatelných vrtulí připojených přes speciální držák. K připevnění se k němu používá šroub, který nahrazuje osu. Kolem této osy se hřeben zvedá nebo je umístěn do pracovní polohy. Pokud se rozhodnete připevnit kola vlastníma rukama přesně podle tohoto schématu, začnou označením místa instalace držáku. Odpočítávání se provádí z vnitřní části válce.

Do středu příčky je nakreslena svislá čára dlouhá 8,5-9 cm. Tam, kde se protíná se spodní hranou příčky, zastavte a změřte alespoň 0,5 cm, ideálně 1-1,5 cm. Dále nakreslete vodorovnou čáru do středu příčky. Dalším krokem je montáž držáku a nosiče kol. Po jejich připojení vyzkoušejte sestavu poblíž značky. Pokud jsou čáry vpravo, musíte použít pravé kolečko (a naopak).

Při zkoušení se pečlivě dívají na to, jak přesně jsou okraje držáku umístěny ve vztahu ke značkovacím čarám. Musí se přesně shodovat. Držte držák jednou rukou a sledujte, zda se kolo dotýká povrchu zrcadla a vnitřku válce. Nejmenší povolená mezera je 2 cm.

Pokud je tato podmínka splněna, je nutné pamatovat na takové uspořádání držáku a označit body, na kterých bude upevnění provedeno, fixem.

Potřebná místa, abyste mohli umístit upevňovací prvky, jsou vyvrtány dvakrát: o něco menším vrtákem a vrtákem, jehož průměr se rovná průměru šroubu. Při druhém průchodu se doporučuje neděrovat poslední milimetry, ale vrtat otvor z opačné strany. Potom se příčka nerozdělí, když z ní vyjede vrták. Po dokončení vrtání se otvory potřou tmelem na silikonové bázi. V opačném případě příčka zvlhne a hnije; také se doporučuje použít tmel na šrouby a vnitřní stranu podložek.

Držáky se připevňují tak, že je předem vyjmete ze stojanů. Nakonec tyto díly spojte, když jsou držáky pevně na svém místě. Mělo by se posoudit, jak účinná jsou kola v různých polohách. Pokud tak neučiníte okamžitě, můžete během provozu narazit na vážné problémy. Ale samozřejmě, právě popsané schéma není vhodné pro všechny lodě.

Kola zrcadla na plavidlech s NDND jsou umístěna jinak. Příkladem takového designu jsou lodě od společnosti "Solar". Jejich příčka je umístěna nad nafukovacím dnem. Ve spodní části je celá část dna umístěná mezi válci pokryta zástěrou z PVC. Toto řešení umožňuje snadný přístup ke skluzu. Proto musíte použít speciální typ příčných kol. Musí mít prodloužený stojan a samotná konstrukce musí být ohnutá.

Existuje však i alternativní řešení - montáž stojanu pod určitým úhlem k příčce. Pokud dáte konstrukci rovně, zástěra se může ohnout a její práce je narušena. Při značení je třeba vzít v úvahu tloušťku nafukovací podlahy. Na panelovém člunu a na obyčejném člunu lze někdy stejně namontovat kola s prodlouženou rovnou vzpěrou.

Budete však muset zvětšit vzdálenost oddělující držák od příčky kvůli překližkovým nebo textolitovým distančním vložkám a také dlouhým šroubům.

Práce s lodí "Kasatka" má své vlastní zvláštnosti. Vyznačuje se zvýšenou mrtvicí a má spodní dno. Po ustoupení od spodní části příčky je držák upevněn tak, že upevňovací prvky jsou nad vnitřními držáky podlahové desky. V tomto případě by spodní část držáku neměla být rovnoběžná s hranou příčky, ale vodorovně. U člunu Viking jsou vzhledem k jeho nižší vlastní hmotnosti než u Kasatky držáky umístěny také nad zarážkami paluby.

Je třeba vzít v úvahu několik dalších jemností a nuancí. Takže roztažením zadních kol na co největší šířku zjednodušují přepravu lodi. Zároveň se ale musíte předem ujistit, zda se kola při zvednutí do nefunkční polohy budou dotýkat válců. Měli byste také zkontrolovat, zda nebudou překážet kývání přívěsného motoru při jízdě. Stojí za to postarat se o přísnou rovnoběžnost kol vůči sobě navzájem. Pouze s tímto uspořádáním bude snadné pohybovat plovoucím plavidlem po zemi.

Navíc porušení rovnoběžnosti kol vede k jejich rychlému poškození při používání. Chyby při vrtání otvorů můžete odstranit pomocí úrovně budovy. Otvory stačí prorazit speciálním vrtákem (tzv. peříčkem). Vrtání otvorů do kovu vede k trhání kousků překližky a poškození vzhledu příčky. Doporučuje se také zkontrolovat, zda se vrták sám o sobě nepoškodí nebo něco nezlomí.

Osy všech montážních otvorů jsou umístěny pod úhlem 90 stupňů k rovinám příček. Za těchto podmínek je zajištěno těsné uložení podložek a hlav šroubů. Když jsou matice našroubovány na šrouby, neměly by být na první pokus příliš utaženy. Nechte dojít k důslednému utažení – pomůže to k rovnoměrnému rozložení zátěže mezi klouby.

A poslední bod - pokud něco vyvolává pochybnosti, otázky, je třeba okamžitě vyhledat odbornou radu.

Základní schémata

Níže uvedený nákres ukazuje, jak správně připevnit kola k zrcadlu malého člunu (2,7 až 3,3 m). Předpokládá se, že na stojanu je namontováno 1 kolo. Díky tomu bude možné plavidlo přesunout na poměrně dlouhou vzdálenost bez únavy. Je třeba poznamenat, že čím menší loď, tím chladnější výsledek vypadá. A další fotografie jasně ukazuje, jak by měla být kola namontována na lodích s konvenční základnou a pomocí prodlouženého podvozku.

V dalším videu najdete instalaci příčných kol a skel na PVC loď "Raketa".