Vlastnosti ladění lodí z pvc pro vlastní potřebu

Po zakoupení lodi z PVC v jednu chvíli každý majitel začne přemýšlet o zlepšení technických a funkčních vlastností plovoucího plavidla. Tuning lze objednat u spolehlivých specialistů, kteří za poplatek dokážou splnit všechna přání zákazníka.

Ale proces nezávislého upgradu je obzvláště zajímavý, což nejen zlepší vlastnosti plaveckého zařízení, ale také přinese mnoho pozitivních vjemů.

K čemu ta modernizace slouží??

Taková opatření na modernizaci plovoucího zařízení umožňují eliminovat finanční náklady na pořízení nové lodi. Vzhled a technické možnosti (například zlepšení jízdního výkonu) stávajícího plovoucího plavidla můžete upravit doma.

Vyladění lodi z PVC pro rybolov vlastními rukama vám umožní zlepšit stupeň bezpečnosti pobytu osoby na tomto plavidle v procesu rybolovu a také umožňuje prodloužit životnost plovoucího plavidla.

Chcete-li tyto možnosti zlepšit, proveďte následující opatření:

• kotvící kotva;
• vybavit člun ochranným baldachýnem;
• vylepšit rybářskou židli;
• vybavit plavidlo všemi druhy tašek pro uchování malých věcí důležitých pro rybolov;
• nastavit cestovní stůl;
• postavit podobný žebřík;
• namontovat benzínový nebo elektrický motor;
• instalovat křídlová křídla;
• udělat plachtu;
• nainstalujte držáky pro plynovou nádrž, echolot a tyče;
• instalovat specializovaná čerpadla pro lodě.

Všechny tyto renovační činnosti umožňují zvýšit úroveň pohodlí a bezpečnosti rybáře. Majitel má možnost zpevnit dno lodi, udělat tvrdou podlahu, zlepšit stupeň ochrany boků před mechanickým poškozením, nainstalovat příchytky pro přídavná bezpečnostní lana, lanka atd.

Vyztužení konstrukce

Předpokládá se, že zpevnění konstrukce člunu vyrobeného z polyvinylchloridu, což znamená zvýšení pevnosti jeho dna a spodní oblasti válců (boční stěny, boční stěny), se provádí pouze tehdy, je-li provozován v extrémních podmínkách. Zkušení rybáři však takové ladění provádějí neustále, bez ohledu na podmínky rybolovu - v peřejích nebo v klidné vodní hladině. Občas na zdánlivě známé nádrži můžete narazit na stejný zádrhel, který dříve nebudil pozornost. Jinými slovy, hrozba poškození flotace při rybolovu je trvale vysoká.

Dále je vhodné zpevnit dno a válce člunu z polyvinylchloridu, aby se zvýšila nosnost konstrukčních prvků (důkladnější fixace motoru a pro jiné účely). Podívejme se blíže na vyztužení konstrukčních prvků lodi.

Dno

Posloupnost operací je uvedena níže.

• Loď je nafouknutá a převrácená vzhůru nohama.
• Probíhá čištění povrchu (za předpokladu, že loď již byla používána). Rybáři se v podstatě spokojí s jeho umytím, po kterém se dodatečně ošetřené místo setře hadrem.
• Provádění měření. Zde je nutné dodržovat zásadu dostatečnosti, přičemž za základ vycházejí rozměry plavidla a specifika jeho provozu. Někteří rybářští nadšenci lepí na dno rovnoběžné proužky hotových profilů z polyvinylchloridu (nebo pogumované tkaniny), zatímco jiní fixují záplatu (membránu) nebo oddělují fragmenty materiálů odolných proti vlhkosti po celé její ploše. Tak či onak se výrazně zvyšuje odolnost a spolehlivost dna lodi (při přetržení).
• Požadované segmenty jsou vytvořeny podle provedených měření.
• Vzduch z člunu je odváděn a je umístěn na předem připravené místo. Vzhledem k tomu, že během lepení membrány (nebo řezaných pásů) bude nutné je vyhladit, připevnit na základnu, rovina musí být hladká a pevná.
• Odmaštění lodi. V této fázi se nejprve (pokud je to nutné) provede odstranění nejmenších pevných frakcí z jejího dna a poté ošetření vhodným prostředkem, který by neměl reagovat s materiály (plovoucí plavidlo a odebrané k lepení). K odmaštění se obvykle používá benzín nebo lakový benzín. Když není poblíž nic, tak kromě rozpouštědla je to také povoleno. Jen opatrně, v omezených dávkách.
• Stohování řezaných částí, jejich zarovnání ve spodní části. Toto je jen příklad. Okamžitě se ukáže, zda bylo během přípravných prací vše provedeno správně. Možná bude potřeba střih a doladit.
• Nanesení lepidla na požadovaná místa a znovu na membránu nebo pás.
• Dále - nahřívání oblasti ukládání materiálů konstrukčním fénem s jejich dalším válcováním tvrdým a zároveň poměrně pružným válečkem. Tepelné zpracování nebo ne je určeno typem lepidla. Je však nutné přitlačit (můžete použít řemeslný "váleček", který lze provést jednoduše, nebo si k tomu můžete vzít skleněnou láhev). Velká pozornost - odstranění vzduchu zpod lepeného materiálu. V opačném případě se v oblastech, kde se budou tvořit bubliny, bude materiál postupně vzdalovat. Proto se s mírným háčkem sundá bez větší námahy.

S tím je třeba počítat takové ladění výrazně zvyšuje hmotnost lodi z PVC. Pokud je membrána nalepena po celém dně, pak je nejmenší kilogram 7-8. Zkušení rybáři doporučují, abyste věnovali pozornost pouze oblastem, které jsou obzvláště náchylné k opotřebení. V takové situaci mluví o „neúplné rezervaci“. Jinak se ladění provádí pouze na některých sektorech lodi. Lepidlo se nanáší minimálně ve 2 vrstvách. První, po 10-15 minutách - druhý. Tím se zvyšuje kvalita fixace aplikovaného prvku na bázi polyvinylchloridu.

Vyztužení dna a dalších konstrukčních prvků plovoucího plavidla lze snadno provést pomocí specializované pásky, která se nazývá profil nebo záštita (blatník). Realizuje se o tloušťce 0,1 až 0,3 centimetru a šířce 6 až 24 centimetrů. Podobné prvky se fixují 2složkovým lepidlem. Vyrábějí se ve 2 provedeních - zábrany s dorazem a regulérní. Je z čeho vybírat.

Válce

Proces zpevňování válců je v zásadě shodný s výše uvedenou technologií. Jediný rozdíl je v tom není třeba vypouštět plovací zařízení. Používají se stejné zarážky z PVC. Jak již bylo uvedeno, mají různé lineární parametry a jsou komerčně dostupné zpravidla pro velikost určité modifikace lodě z PVC, ale to nevadí.

Vyztužení válců zaručuje dodatečnou ochranu a působí proti jejich opotřebení během provozu.

Kýl

Kýl je vyztužen stejně jako samotné dno - na vršek pásky, kterou je loď často vybavena z výroby, je nalepena další vrstva zábrany. V této věci nejsou žádné jemnosti a zvláštnosti. Vezmeme 2složkové lepidlo a přilepíme jej na největší plochu kýlu.

Transom

Pro tuto část lodi je vyztužení prostě nutné, protože příčka je chráněna pouze jednou vrstvou PVC tkaniny. Abyste se nemuseli dřít s jednotlivými díly, lze dno lodi zcela utěsnit pomocí blatníku. Pokud jste opatrní a také zvolíte lepidlo správně, lze postup provést svépomocí.

Tato metoda vyřeší dostatek problémů spojených se snížením vlastností plavidla.

Výroba Targa

Pro lodě vyrobené z polyvinylchloridu bude targa vybavená řadou skel, případně držákem na svorku. Postup vytvoření targa se skládá z několika kroků.

• Musíte si vzít plastovou nebo železnou trubku, jejíž průměr bude o 0,7-1 centimetr větší než průměr rybářského prutu. Je nutné z něj ohnout oblouk na šířku lodi.
• Na obou stranách musí být trubka zploštěna a vyvrtány otvory pro upevňovací šrouby.
• Část tuby se musí nařezat do sklenic, z jejichž jednoho konce se musí přivařit uzávěry.
• Brýle jsou upevněny svařováním na oblouku pro trolling.
• Na závěr se celé zařízení obrousí a nanese voděodolná barva.

Vytvoření držáku jako svorky:

• můžete vyrobit svorku ze starého mlýnku na maso tím, že z něj odříznete horní část;
• poté musíte do těla mlýnku na maso vyvrtat několik otvorů, které budou hrát roli držáků;
• V trubce musí být vyvrtány 3 otvory, třetí musí být v horní oblasti;
• stojan vyrobený ze svorky a kuželové trubky musí být svázán šrouby a podložkami;
• v otvoru umístěném nahoře je nutné upevnit klempířskou svorku.

Nastavení plachty

PVC člun (i malý např. o rozměrech 2200x1000 mm) lze také opravdu předělat na plachtu. Není možné na něj instalovat stěžeň standardního typu, proto používají plachetní vybavení, které připomíná latinu. Žádné řešení. Stěžeň (viz výkresy) obsahuje základní příčnou trubku (15), 2 trubky (7) - vlastně stěžně - a přízi (4).

Základní trubka o průměru 25-30 mm musí být vložena do vesla (14). Poté na jeho konce pomocí šroubů M5 (13) upevněte spodní konce trubek (7) spárovaného stožáru ve tvaru písmene „L“, spojte horní konce trubek mezi sebou a s kolejnicí. pomocí šroubu (16) a matice (17). Průměr trubek tvořících třmen a stěžeň je 15 mm a mohou být vyrobeny z duralových lyžařských holí.

Přízi lze rozdělit, navíc spojovací 200mm trubku (5) lze pohodlně nainstalovat přesně v místě, kde je jachta sestavena se stěžněm.

V horní části dvora dáme blok (6) na lano (kabel); svým dnem je příze upevněna ke gumové smyčce (2) na přídi lodi pomocí konzoly (3). Smyčka je kruh z 5mm technické pryže o průměru 60mm; dno kruhu je přilepeno k tělu (1) plovoucího plavidla a v horní části volně se ohýbající poloviny je vytvořen otvor pro lalok.

Rhea by měla mít sklon 60°. Rozměry trubek závisí na délce lodi. Po určení oblasti upevnění loděnice k trupu na přídi plavidla změřte vzdálenost (a) k základní trubce procházející veslami. Poté můžete vypočítat délku stožárových trubek pomocí vzorce:

L (stožár) = (√ a * + (b2 4)) + 100 milimetrů, kde b je vzdálenost mezi zámky vesla podél základní trubky.

Délka třmenu závisí na zvoleném centrování. Při centrování 10% lze délku yardů vypočítat pomocí vzorce L (yardy) = 1,8 a. Bod upevnění dvorce ke stožáru se nachází ve vzdálenosti (a) od jeho dna.

Shvertsy (11) jsou vyrobeny z 3 mm duralu a navlečeny na koncích základní trubky, přesahující válce plovoucího plavidla. Lícnice (10), vyrobené z 10 mm desky nebo překližky, dodávají drážkám pevnost a omezují jejich úhel natočení ke středové rovině. Umístění drážek po délce základní trubky je upevněno kroužky (12), které jsou do ní vloženy z trubky o velkém průměru; kroužky jsou zajištěny šrouby (8) a maticemi M5 (9).

Plachta je trojúhelník se stejnými stranami, jehož hlavový úhel (špička) je posunut k přídi vzhledem k ose základní trubky o hodnotu C = (6 ÷ 12 %) L (pijavice). Délka každého z luffů L (luff) = 1,7a. Praktické použití plachty Lyngstrom, která umožňuje zdvojnásobit plochu plachty na plných kurzech. Z vnější strany záhybu podél přední hrany je přišit kabel víka, k němu jsou připevněna lana nebo kroužky. Opravují plachtu.

Ve všech 4 rozích plachty jsou kroužky (očka). Lana jsou vložena do prstence spodního zadního rohu plachty a stejná konzola se používá k upevnění spodního návětrného rohu plachty, spojující spodní část loděnice gumovou smyčkou.

Roli směrového kormidla plní veslo přecházející do gumového vesla upevněného v zadní části trupu.

Kotevní upevnění

Bez kotvy (přídržného zařízení) pravděpodobně nebudete moci zůstat dlouhou dobu v požadovaném bodě nádrže. Instalace zádržného systému není pro tuningové příslušenství příliš relevantní, s největší pravděpodobností je to jedna z nedílných součástí pro plovoucí plavidlo. Při lovu v proudu je poměrně obtížné udržet plavací zařízení v jednom bodě řeky, byť jen krátkodobě.

K připevnění kotvy k lodi budete potřebovat specializované lano (kabel) k upevnění přídržného zařízení. Na konci tohoto lana je pomocí pevně spojených uzlů nutné vytvořit smyčky, po použití specializovaného držáku je nutné jeden konec lana upevnit k držáku a druhý ke stonku lana. plovoucí zařízení. Lano pro zádrž je především upevněno na madle, které slouží k pohodlnému tažení lodi.

Jak umístit držáky na přívlač?

Při velkém množství přívlačových prutů je plovoucí zařízení upraveno formou montáže nejrůznějších držáků. Mohou být připevněny k trupu lodi pomocí následujících prvků:

• šrouby;
• šrouby;
• svorky;
• lepidlo.

Jak je uvedeno výše, pro čluny vyrobené z polyvinylchloridu optimální targa vybavené několika skly, nebo držákem na svorku. Nejuniverzálnější držák pro malé lodě z PVC - toto je svorka, které lze cvičit na jakékoli lodi. Úpravy uspořádané pomocí svorek jsou připevněny k různým rovinám - příčka, válec z PVC nebo lavice.

Takové zařízení lze volně instalovat a demontovat a pracovní polohu lze nastavit a upevnit pomocí šroubů a matic. Jedinou nevýhodou jsou poměrně velké rozměry tohoto zařízení, které znesnadňují ovládání lodi.

Dálkové ovládání motoru

Na velkých gumových člunech se nacvičuje instalace dálkového ovládání přívěsného motoru člunu. Ovládací místo je instalováno na specializované konzole, ke které jsou připojeny všechny potřebné komunikační prostředky:

• dálkový start motoru;
• ovládání otáčení motoru;
• zpětné ovládání plynu;
• ovládání úhlu náklonu (trimování motoru).

S přihlédnutím ke konstrukci nafukovacího motorového člunu vytvořil řadu těchto konzolí. Pro kapitána obsluhujícího loď na dálku lze na specializované plošině dodat otočné křeslo s funkcí nastavení výšky.

Hlavní výhodou této židle je její poměrně pohodlná konfigurace a bederní opěrka. Toto zařízení vypadá velmi harmonicky na velkých lodích.

Je možné nainstalovat takovou konzolu na standardní PVC loď? Při instalaci této židle na běžnou loď existuje řada podrobností.

• Předmětné zařízení je určeno pro montáž na plovoucí plavidlo s válci (bočnicemi), jejichž průměr je od 43 do 50 cm. Pro bočnice jiných průměrů jsou vyžadovány jiné rozměry nosné konstrukce.
• Při instalaci nosné konstrukce na člun z PVC je nutné simulovat všechny poloměry otáčení páky řízení v člunu tak, aby páka nepřilnula k židli a nebyly žádné překážky pro ovládání člunu. Různí výrobci lodních motorů prodávají ramena v různých délkách. Dobrým řešením je posunout sedadlo mírně dopředu a použít malé prodloužení ramene řízení.
• Pokud při ideálním umístění židle bude její základna na hranici prvků, pak aby nedošlo k poškození hliníkového profilu, je nutné pod něj nahradit nějakým prvkem tlumícím nárazy, například zarážkou. vyrobeno z materiálu polyvinylchlorid. Podpěra by měla být připevněna ke dvěma prvkům podlahové desky plovoucího plavidla.
• Vzhledem k tomu, že úroveň sezení v křesle je o něco vyšší než na běžné lodi, musíte madlo nalepit souběžně s instalací křesla, aby se ho kapitán mohl držet.

Zvýšení transomu

Běžná výška zádi je 381 mm, ale i u motorů stejného výrobce se může lišit o 20-25 mm. Díky ideální poloze motoru můžete zvýšit rychlost člunu a omezit šplouchání ze zadní části člunu. Pokud instalujete motor a antikavitační deska je ve skutečnosti pod požadovanou úrovní, můžete povolit šrouby a nastavit příčku do vhodné výšky a poté provést zkušební jízdy. Pokud potřebujete vyměnit přívěsný motor, můžete upravit zrcadlo na vlastnosti nového motoru, zejména na velikost jeho mrtvého dřeva.

Přebytečné otvory pro šrouby lze v budoucnu utěsnit těsnicí hmotou a poté lze zvolit požadovanou montážní výšku motoru upevněním desky ve vhodné poloze.

V dalším videu najdete skvělý příklad vyladění lodi z PVC vlastníma rukama.