Vše, co potřebujete vědět o nízkotlakých nafukovacích člunech z pvc

Plavidla na bázi syntetických materiálů téměř nenávratně nahradila staré dřevěné a hliníkové konstrukce. Své praktické výhody mnohokrát prokázaly. Je však nutné důkladně prostudovat vlastnosti tohoto typu technologie a učinit informovanou volbu a nekupovat první model, který se objeví.

Zvláštnosti

V posledních letech se lodě vyrobené z PVC s NDND začaly získávat stále aktivněji. Konstrukce s nízkotlakým nafukovacím dnem existují relativně krátkou dobu, ale již se dokázaly osvědčit z velmi dobré stránky. Ani objektivní slabiny takového plavidla nejsou spojeny s vadami v trupech, ale s některými nuancemi nafouknutých částí. Obliba PVC obecně je dána praktičností tohoto materiálu jak na vodě, tak při přepravě po zemi. Moderní modely tohoto druhu byly zpracovány velmi dobře a splňují všechny praktické požadavky.

PVC lodě s NDND jsou žádané nejen lovci a cestovateli. Ocení je také rybáři a milovníci extrémních sportů na vodě. Je zvykem tyto modely dělit na pochozí a podlahový. První skupina je vyrobena z relativně tenkých materiálů usnadňujících stavbu. Za to se považuje úroveň bezpečnosti není snížena, ale výrobci radí podvodní překážky co nejvíce obejít.

Design Payola znamená zvýšení tuhosti lodi pomocí:

• plastický;
• překližka;
• ocelové díly.

V principu je zařízení u všech modelů stejné. Některé z úprav jsou navrženy s ohledem na vlastní hmotnost. Nejlepší nafukovací verze úspěšně nahradí jakoukoli dřevěnou podlahu. Opravit loď NDND není těžké. A náklady na takové produkty jsou poměrně skromné.

Výhody a nevýhody

Lodě s NDND:

• bezpečnější než běžné typy;
• jsou kompaktní;
• snadné ovládání;
• nejsou příliš náchylné k úderům vln po stranách;
• skvělé na krátké vzdálenosti.

Napumpovat polymerovou loď s nízkotlakým dnem je snadné. K tomu se používají běžné "žabky", což umožňuje obejít se bez použití velkých čerpadel. Dno je vyrobeno ze dvou vrstev pečlivě vybraného materiálu a všechny spoje jsou důkladně svařeny. Pneumatické dno pomáhá uvolnit tlak uvnitř materiálu. Snížený tlak snižuje riziko poškození lodi na vysokých vlnách.

Za zmínku stojí, že NDND má ještě jednu nevýhodu. Při plnění vzduchem je povrch pokryt vybouleninami. Tento problém ale není příliš vážný.

Je mnohem snazší připravit nafukovací plovoucí člun k provozu než kovový analog. Ve skutečnosti je taková loď něco jako plavecká matrace.

V člunu se můžete bezpečně zvednout, i docela prudce, bez velkého strachu z převrácení. Když vlna začne otřásat lodí, otřesy a deformace konstrukce jsou minimalizovány. Běžná životnost PVC výrobků je několik let. Lze je použít nejen jako plovoucí plavidlo, ale také jako matraci na spaní. Důležité: i když je proražena samostatná strana, je docela možné se dostat na pobřeží.

Je třeba mít na paměti, že struktury s NDND nelze zcela ponořit do vody a různé části jsou na jiné úrovni. Z toho vyplývá, že pracovní plocha ovládání lodi je příliš malá. Když se cestující postaví do plné výšky, těžiště se zvedne. Udržet se a nespadnout přes palubu je dost těžké. Tyto slabiny však do značné míry kompenzuje vodní a kurzová stabilita plovoucího plavidla.

Přehled výrobců

Hodnocení PVC člunů s nízkotlakým nafukovacím dnem neustále zahrnuje produkty značky "Compass". Jsou vyrobeny v Kazani. Provozní zkušenosti takových plovoucích zařízení jsou již cca 10 let. Během této doby získali mnoho pozitivních hodnocení. Designérům společnosti "CompAs" se podařilo vytvořit několik návrhů různých typů.

Jejich specifičnost je dána rozdílem v průměrech stran. Kazaňské lodě vypadají jako písmeno U. Prohloubení kokpitu pomohlo mírně zvýšit kapacitu a nosnost plavidla. Dost lidí se ale domnívá, že je lepší používat lodě s 15litrovým motorem. S. vyrábí novosibirský závod "Solar". Dno těchto výrobků je relativně nízké, k jeho výrobě se používá zvláště silný lavsan s vlastní impregnací Valmex.

Spodní hustota v této verzi dosahuje 950 kg na 1 m2. m. Díky spoileru na zádi bude vyhlazený hrb od obložení brzdy. Standardní sada obsahuje pár vesel.

Model "Grace" je považován za dobrou alternativu, vyráběné v Petrohradě firmou X-River. Trimaran kýlový člun je potažen směsí snižující skluz.

„Grace“ se nejen krásně jmenuje – má vynikající jízdní vlastnosti. Válce u tohoto modelu mohou měnit průřez od 0,54 do 0,48 m. Přestože je loď dlouhá přes 4 m, její hmotnost je pouze 54 kg. Výrobce nabízí 3 různé barvy - šedo-černou, červeno-černou a černobílé barvy.

Další trimaran verze motorového člunu - REEF 360 F Triton ND. Konstrukce tohoto modelu poskytuje zvýšenou manévrovatelnost a snadnou manipulaci. REEF 360 F se vyrábí se 3 přihrádkami. Celková nosnost dosahuje 650 kg, maximální počet cestujících jsou 4 osoby. Suchá hmotnost lodi bude 41 kg.

Pokud jde o kvalitu, vynikající známky jsou způsobeny a snadná modifikace agenta od stejného výrobce. Jeho parametry jsou následující:

• suchá hmotnost - 49 kg;
• množství přepravovaného nákladu - do 900 kg;
• schopnost přepravovat 5 cestujících;
• přípustné zatížení na 1 m2. m. je 0,9 kg;
• dvojitá transportní madla.

Další firma z Petrohradu - "Flagman". Všechny její produkty jsou s jistotou zařazeny mezi nejlepší modely z hlediska spolehlivosti, nicméně existuje mezi nimi mnoho designových a praktických rozdílů. Verze 420 je velmi hustá a může pohybovat významnou hmotou bez obětování rychlosti. provedení - úzký, nosní balónek mírně zvednutý. Toto řešení vám umožní chodit s jistotou podél úzkých vodních ploch s klikatými kanály.

Je užitečné se blíže podívat na možnost 420K. Tato verze je dodávána s plochým dnem pro zvýšenou stabilitu, i když jsou cestující na nohou. Konstrukce je provedena tak, aby byly absorbovány středně velké vlny. Vlastnosti lodi 420K se blíží katamaranu. Model má dobrou ovladatelnost.

Parametry člunu 420 igla jsou voleny tak, aby jeho ovládání bylo co nejjednodušší. Podle výrobce je díky takto miniaturnímu tělesu usnadněn průjezd i zúžených fairwayí. Rychlost může být 50 km/h.

Srovnání 420 igla je vhodné s modelem Admiral. Jeho konstrukce se ideálně hodí pro použití slabších motorů. I když je síla jen 10 až 18 litrů. S., plavidlo bude delfínovat a bezpečně klouzat. Omezený pokles kontur zvyšuje stabilitu na vodě.

Pokud porovnáme tuto značku s produkty řady Lotsman, je zřejmé, že "Piloti" jsou více způsobilí k plavbě. Jsou určeny jak pro pohon, tak pro pohonný provoz. Zvýšené jízdní vlastnosti jsou zajištěny zvětšením průměru válců v bocích až na 0,45 m a šířky až 1,7 m.

Konstruktéři se postarali o zpevnění pouzdra speciální PVC tkaninou. Nejnovější verze rodiny "Pilot" přecházejí do režimu hoblování tak snadno, jak je to možné. Toho je dosaženo díky vylepšenému vedení válců. Umožnily snížit odpor vodního prostředí, zvýšit rychlost a ušetřit palivo. Důležité: odborníci doporučují vybrat modely ne s lepenými, ale se svařovanými švy.

Jsou dokonce silnější než samotná spojená hmota. Svařování horkým vzduchem, praktikované například při výrobě LLC "Tonar", vede ke vzniku mírného lesku. Ve druhé fázi téže výroby se svařuje pomocí horkého klínu vyrobeného výhradně ze stříbra. To vám umožní zbavit se nepříjemného lesku a učinit šev elegantnějším.

Při pokračování přezkumu možností je vhodné věnovat pozornost výrobci "Boat Master" s modelem "Riviera". Spodek v této verzi vypadá jako hydrolyže. Toto řešení umožňuje neuvěřitelně vysokou manévrovatelnost. Výrazně menší poloměr otáčení než u konkurenčních modelů. Za předpokladu, samozřejmě, a zvýšená ochrana.

A pokud potřebujete vybrat zařízení s nejmodernějším designem, pak loď "Stealth 275 aero" bude stačit. Spodek se vyznačuje mírným mrtvým tahem. Toto řešení umožňuje snížit průvan na minimum. Proto je "Stealth 275 Aero" ideální pro překonávání peřejí a úseků se skalnatým pobřežím. Spolu s klasickou očko-klikou bylo do nosu umístěno kotevní oko se speciálním válečkem. Celý člun přenesete v jedné tašce.

Mezi modely vyrobenými v Rusku s opevněními vynikají produkty společnosti ProfMarine. Výrobce mezi výhody svých produktů uvádí:

• pohodlí;
• spolehlivost;
• vnější milost.

Za alternativu lze považovat zboží značky "Fregat". Použití zábran umožňuje:

• snížit riziko potopení lodi;
• zjednodušit jeho správu;
• snížit riziko vypadnutí cestujících při prudké zatáčce;
• snížit rozstřikování uvnitř.

Pozoruhodné jsou také produkty značek:

• "Řeka";
• "Mnev a K";
• "AquaMaster";
• "Plachta";
• "Monzun";
• "UfaBreeze".

Kritéria výběru

Věnovat pozornost popisům a recenzím výrobců je samozřejmě důležité. Musíte však pochopit, co tyto nebo ony vlastnosti ve skutečnosti znamenají. Jednotlivé modely musí být co nejsilnější. Na dlouhé cestě totiž nebude mít kdo asistovat. Vyztužené PVC bude fungovat lépe než netvrzené PVC.

Pokud jde o hustotu hlavního konstrukčního materiálu, s jeho růstem se zvyšuje spolehlivost plovoucího plavidla, ale také roste hmotnost. Drtivá většina polymerových modelů je již masivní. Je těžké je nosit sami.

Dalším důležitým bodem jsou rozměry plavidla. Pokud je okamžitě známo, že nebudou žádní cestující, můžete si vybrat modely o délce 2,7-3,3 m. Pro dva cestující se doporučuje vybrat lodě 3,3-4,2 m. V tomto případě bude 4,2 m nejkratší přípustnou délkou pro třímístné plavidlo.

Důležité: Kromě obecných rozměrů je třeba vzít v úvahu také válce. Odečítají se od celkových velikostí. Pokud jde o příčníky, stacionární možnosti jsou mnohem lepší než namontovaný typ.

Ani barva lodi nemá malý význam. Rybáři by měli volit světlé barvy, které jsou pro ryby hůře vidět na pozadí oblohy. Ale pro lovce, turisty a jen vesničany to není velký rozdíl. Čluny s tunelem pro vodní dělo jsou dobré, protože maximálně chrání motor. Jednoduše nebude v přímém kontaktu s předměty v jezírku.

Tryskový tunel umožňuje lehčí konstrukci. Podobné řešení zjednodušuje používání člunu:

• pěší turistika podél horských řek;
• ve slitinách v těžko přístupných oblastech;
• při záchranných akcích.

Významné je také hodnocení lodí z hlediska nosnosti - pokud je zajištěno, pak je náraz při přistání při dotyku vody z velké části uhašen. Když plavidlo "skáče" přes vlny rychlostí, mrtvý tah se stává velmi kritickým. Ovladatelnost a rychlost lodi s kýlem je vyšší. Ale musíte to pochopit kýlová plavidla nejsou při nízkých rychlostech dostatečně stabilní. Optimální úroveň deadrise je přímo úměrná slanosti nádrže.

Zvláštní pozornost si zaslouží lodě Trimaran. Vyznačují se zvýšenou stabilitou, zejména ve statickém režimu. Náklon bude menší než u konvenčních lodí, ale hodně záleží na síle moře.

Provozní tipy

Nestačí si vybrat lodě z PVC - i ty nejlepší modely budou muset být provozovány opatrně. Je kategoricky nepřijatelné táhnout plovoucí plavidlo po břehu, na asfaltu a jiných tvrdých površích. Tažení ledu je také nepřijatelné. PVC se snadno řeže a rychle se opotřebovává. Výztužná vrstva do jisté míry kompenzuje nárůst zatížení, ale stále to není optimální režim.

Odborníci radí po koupi vybavit loď další vrstvou silného PVC na dně a na nejzranitelnějších místech.

Dalším důležitým bodem je nespouštějte plavidlo za studena. Záhyby rychle popraskají a každá větší trhlina se stává důvodem pro místní opravu. Sbírání a rozebírání lodí v mrazu také není dobré. Obecně se doporučuje udržovat v teple.

Ale silné zahřívání není o nic méně nebezpečné než silné chlad. Švy začínají slábnout již při teplotě asi 40 stupňů. Hrozí i slunečné dny, kdy se loď převáží v autě.

Svařované modely jsou odolnější než lepené, ale je nežádoucí, aby organizovaly "extrémní testy". Motor musí mít přesně takový výkon, jaký je uveden v dokumentaci.

Recenze PVC člunu s nízkotlakým nafukovacím dnem "Pilot" M 350, viz další video.