Jak probíhá oprava gumových člunů?

Vysoce kvalitní servis a včasné opravy mohou výrazně prodloužit životnost gumových člunů. Na rozlehlé světové síti můžete najít podrobné pokyny, jak opravit propíchnutí, natržení a jiná poškození.

Většina manipulací s potřebnými materiály, opravnými sadami a odpovídajícími dovednostmi se provádí samostatně doma.

Jak poznat závadu?

Pokud člun vyfukuje, je zpočátku nutné určit místo poškození. V takových situacích budete muset produkt plně nafouknout a vytvořit dostatečný tlak k detekci propíchnutí nebo protržení. Stejně efektivní bude umístění člunu do vody.

Poškozená místa se projeví tvorbou charakteristických bublin. Pokud se nenacházejí v obvyklé poloze, je nutné loď otočit, protože vpichy mohou být umístěny na horní straně válců. Nalezené vady se označí fixem odolným proti vlhkosti nebo se označí jiným způsobem.

Opravy nářadí a materiálů

Po zjištění všech poškození je třeba dbát na to, aby bylo vše potřebné k odstranění závad. Je třeba poznamenat, že otázka obnovení vztlaku gumových člunů, zejména s ohledem na náklady na nové produkty, je relevantní pro mnoho jejich majitelů, v souvislosti s nimiž se neustále objevují nové nápady.

Takže například na síti najdete návod, podle kterého se staré lodě oživují plněním válců polyuretanovou pěnou.

Chcete-li provést všechny opravy, musíte připravit:

• záplaty vyrobené ze stejného materiálu jako samotná loď;
• lepicí páska pro lepení švů;
• jemný brusný papír;
• speciální lepidlo a čistý štětec pro jeho aplikaci;
• jakýkoli účinný přípravek pro kvalitní odmaštění povrchu;
• značkovač odolný proti vlhkosti;
• pravítko a nůžky;
• náhradní díly pro ventil, pokud jde o jeho opravu a výměnu;
• váleček pro válení lepených ploch.

Zvláštní pozornost je věnována výběru lepidla, na kterém bude záviset kvalita veškeré provedené práce. Jednoznačně odpovědět na otázku, jaké je nejlepší lepidlo, je nyní poměrně obtížné. Na trhu je více než široká škála souvisejících produktů, včetně různých druhů tmelů. Při výběru lepidla se doporučuje zvážit následující body:

• příliš levné možnosti je lepší ignorovat;
• kyanoakrylátové lepidlo (super lepidlo) není nejlepší volbou;
• jedním z klíčových kritérií je tepelná odolnost;
• speciální lepidlo bude vhodnější než univerzální lepidlo;
• pevnost je nepřímo úměrná lepivosti lepidla.

Jak ukazuje praxe, nejlepší možností je gumové lepidlo, které je dodáváno se samotnou lodí. Zkušení majitelé a odborníci také doporučují používat černé lepidlo Radical, které vám umožní opravit téměř jakékoli poškození a lepit švy s vysokou kvalitou.

Hlavní problémy a jejich řešení

Vzhledem ke specifikům provozu popsaných produktů se při pokusu o obnovu staré lodi můžete setkat s řadou poškození. Jejich seznam obsahuje:

• propíchnutí, které může být způsobeno různými mechanickými vlivy;
• řezné rány a trhliny, které jsou nejčastěji důsledkem používání lodi začátečníky, stejně jako provozování plovoucího plavidla na neznámých vodních plochách;
• poškození normálního a nafukovacího dna;
• selhání ventilů.

Mnoho majitelů úspěšně využívá tzv tekuté náplasti. Tento přístup k opravám se osvědčil z mimořádně pozitivní stránky. Současně stojí za to zdůraznit následující jasné výhody PVC záplat, které účinně přilepí jakékoli poškozené povrchy:

• co nejrychlejší tuhnutí;
• hluboká penetrace (náplast doslova splyne s vrstvami PVC);
• zajištění zvýšené spolehlivosti vytvořených spojů;
• odolnost proti vlhkosti a ultrafialovému záření;
• žádný negativní dopad na materiál lodi;
• zachování vlastností bez ohledu na teplotní podmínky.

Kromě všeho výše uvedeného je třeba mít na paměti, že tekutá náplast je vyrobena ze stejného materiálu jako samotné gumové lodičky. Vyznačuje se zvýšenou odolností proti mechanickému namáhání. Výsledkem je, že propíchnutí, řezy, trhliny a mikrotrhliny mohou být eliminovány s maximální účinností a minimálním časem.

Propíchnutí

Jak již bylo uvedeno, jakákoliv oprava nafukovacího člunu musíte začít kontrolou. Při identifikaci takových drobných vad, jako jsou propíchnutí, které lze utěsnit vlastními rukama, musíte udělat následující:

• pomocí pravítka se určí velikost náplasti;
• vyříznutá náplast se aplikuje na poškozenou oblast a narýsuje se podél obrysu;
• oba povrchy jsou očištěny smirkovým papírem;
• zpracované prvky jsou důkladně očištěny od prachu a odmaštěny;
• samotné lepení se provádí přímo.

Dnes jsou k dispozici dvě možnosti lepení pryžových prvků Je studený a horký. Ten umožňuje následující manipulace:

• lepidlo se nanese na místo, které má být opraveno, a náplast štětcem;
• po 15-20 minutách se aplikuje druhá vrstva;
• po 10-15 minutách se lepidlo zahřeje na teplotu 50-60 stupňů;
• povrchy jsou spojeny a silně přitlačeny k sobě;
• vzduch se odstraňuje válcováním prvků, které mají být lepeny, válečkem;
• místo k lepení se upne svorkou nebo přitlačí těžkým předmětem po dobu 24 hodin.

Lepení za studena od popsaného horkého se liší pouze v absenci zahřívání povrchů. Jinak budou akce stejné. Tato možnost je relevantní v případech, kdy není možné zahřát náplast a povrch lodi.

Přestávky

Stejně jako v případě propíchnutí jsou praskliny válců a dna opraveny aplikací záplat, které mají kulatý nebo oválný tvar. Pokud je poškození protáhlé, pak by použitá záplata měla opakovat svou konfiguraci. V tomto případě musí být jeho rohy bezpodmínečně zaobleny, což minimalizuje riziko odtržení během provozu lodi. Náplast překlenuje mezeru minimálně o 25-30 mm na každé straně.

V procesu opravy mezer se doporučuje používat materiály obsažené v sadě náhradních dílů nebo identické s těmi, ze kterých je vyroben samotný výrobek. Při aplikaci velkých záplat je důležité zajistit, aby se podélné a příčné nitě textilního základu materiálu samotného výrobku a záplaty shodovaly. Aby se maximalizovala přilnavost oba povrchy důkladně očistíme hrubým brusným papírem a odmastíme.

V konečné fázi, bezprostředně před nanesením lepidla, by měla být náplast a poškozená oblast lodi zcela vysušena. V budoucnu je vhodné vyhnout se dotyku povrchů.

Naneste lepidlo rovnoměrně na oba prvky čistým štětcem.

Spodní lepení

Jednou z časově nejnáročnějších a poměrně obtížných prací je oprava dna gumového člunu. Často se musí celý přelepit. Tento proces lze rozdělit do několika hlavních fází:

• válce jsou plně naplněny vzduchem, je zaznamenáno umístění pásů;
• pásky venku a uvnitř jsou odstraněny;
• je vyznačeno umístění samotného dna;
• dno je odstraněno;
• všechny povrchy jsou pečlivě a účinně vyčištěny a odmaštěny;
• člun je obrácen dnem vzhůru;
• páska je nalepena zevnitř, přičemž lepidlo se nanáší ve dvou vrstvách s intervalem 15-20 minut a pouze na polovinu předem označené plochy;
• páska se lepí od přídě lodi 1/2 šířky.

Dalším krokem je lepení samotného dna. Pro zjednodušení práce můžete nejprve spojit plochy na zádi a přídi a poté přejít do stran. Je důležité zajistit, aby zbývající část pásky také přilnula ke spodnímu listu. V konečné fázi se nalepí vnější ochranná páska.

Výměna ventilu

Tento detail je nepostradatelnou a nenahraditelnou součástí každého nafukovacího člunu. Ventilem bohužel často uniká vzduch a v takových situacích je nutné jej včas vyměnit. Někteří lidé raději využívají služeb zkušených specialistů, ale takovou práci lze provést sami.

Nejprve je nutné vyzdvihnout následující typy ventilů.

• Vzduch, vyznačující se maximálně jednoduchým designem a principem činnosti.
• Petal, pojmenovaný pro jejich vzhled. Při plnění válců vzduchem se okvětní lístky ohýbají dolů a při krvácení nahoru.
• Guma, nazývaná také tlumiče. Liší se relativně nízkými náklady a nejčastěji je používají výrobci rozpočtových modelů.

K odšroubování a utažení ventilu budete potřebovat speciální klíč. Pokud takový nástroj neexistuje, může být kdykoli vyroben z plastové trubky příslušného průměru. K demontáži starého ventilu budete potřebovat:

• vypusťte všechen vzduch z válců;
• nahmatejte rukou sklo (základnu) ventilu a zafixujte jej;
• nasaďte klíč a opatrně jím otočte ve směru hodinových ručiček.

Instalace nového dílu je dostatečně snadná pomocí stejného nástroje. Ventil je nutné pevně utáhnout, ale nepřehánějte to. Jinak se může poškodit a při další výměně nastanou problémy s demontáží. Po instalaci doporučuje se zkontrolovat těsnost zařízení.

Užitečné tipy

Proces opravy jakýchkoli nafukovacích výrobků má své vlastní charakteristiky. Pro dosažení nejvyšší kvality lepení poškození umožňuje dodržovat určitá pravidla. Zkušení majitelé lodí a odborníci radí:

• věnovat zvláštní pozornost předúpravě lepených prvků, zejména odmaštění vhodnými prostředky;
• velké trhliny a mezery musí být před opravou staženy silnými nylonovými nitěmi;
• použití některých dostupných typů lepidel umožňuje dodatečné sušení, kterého lze dosáhnout pomocí běžného nebo stavebního vysoušeče vlasů;
• opravy by měly být prováděny v dobře větraném prostoru nebo venku;
• je třeba vzít v úvahu faktor, jako je vlhkost vzduchu, která by neměla překročit 60 procent.

Jak ukazuje praxe, ignorování těchto pravidel může vést k extrémně negativním důsledkům. Zvláštní pozornost by měla být věnována teplotě vzduchu a čistotě. Tak, provádění práce na slunci při teplotách přesahujících 16 stupňů pravděpodobně neposkytne pozitivní výsledek.

Je také důležité pamatovat na to, že se již ošetřených povrchů nesmíte dotýkat špinavýma rukama.

Informace o tom, jak opravit gumový člun, naleznete v dalším videu.