Vlastnosti rezervace pvc lodí

Nafukovací gumový člun nebo vyrobený z polyvinylchloridu je poměrně lehkým a pohodlným řešením pro přepravu malého člunu. Takové lodě jsou mezi rybáři a cestovateli velmi žádané. Hlavním problémem při používání je poškození dna a válců – prasknutí, proražení a další poškození. Ke zpevnění dna se praktikují různé metody, například rezervace lodi.

Tato publikace vám umožní orientovat se, jaké způsoby rezervace jsou k dispozici, jaké materiály se používají, jejich klady a zápory a také jak to udělat sami.

Popis postupu

Existuje mnoho faktorů, kvůli kterým dochází k poškození dna lodi, jejích válců a dalších prvků, například:

• opotřebení materiálu, jeho otěr;
• prasknutí, když se dno a dno válců dostanou do kontaktu s kamenitou půdou nádrže, oblázky atd.;
• rozbití nebo pořezání špičatým předmětem (upadl nůž, zahákl rybářský prut atd.);
• se dostala jiskra.

Když je loď na mělčině, můžete se jednoduše posadit na nafukovací prkno a porouchat se nebo zlomit spodní část trupu. Stejně tak při vytahování na břeh může neopatrné přetahování přes oblázky způsobit poškození vrstvy PVC. Jak vidíte, existuje mnoho faktorů a jsou velmi heterogenní.

Událost jako např pancíř spodní části člunu z polyvinylchloridu, zesílení a zesílení dna a nafukovacích boků. V současné době bylo vynalezeno mnoho metod, pomocí kterých se můžete zbavit takových problémů po dlouhou dobu.

Hlavní věc při provádění všech opatření k posílení je nutné vzít v úvahu následující nuance:

• hmotnost plovoucího plavidla, která může vyrůst až na 7-12 kilogramů, vše závisí na rozměrech plovoucího plavidla a záplaty;
• je třeba si uvědomit, že v důsledku lepení polyvinylchloridu se rozměry zvětší o 2-3 centimetry;
• jaký materiál bude použit pro rezervaci (jelikož je loď vyrobena z polyvinylchloridu, je nutné vyrobit dodatečné dno z polyvinylchloridových pásek nebo specializovaných pogumovaných pásů, ale rybáři často používají jiné, voděodolné materiály);
• tloušťka lepeného polyvinylchloridu by měla být v rozmezí 3-5 milimetrů;
• jaké oblasti dna jsou pancéřovány (záleží na tom, k čemu slouží výztuž).

Jedná se však především o:

• nafukovací kýl;
• spodní část válců;
• nos plavidla;
• příčný fixační bod;
• oblasti konjugace podélných výztuh (výztuh) v kokpitu.

S tím je třeba počítat zesílení středového pásu a torpéda přinese drobnou ochranu a světelnou stabilitu. Ale s kapitálovou rezervací dna nebo dokonce celého plovoucího zařízení si můžete být lodí určitě jisti.

Hlavní věc je použít vhodné lepidlo. Kromě všech krytů podvozku lze provést pomocné vyztužení.

Co je potřeba?

Existuje několik metod posilování, každá z nich má své pozitivní vlastnosti a nedostatky. Rezervaci lze využít na celé dno nafukovacího plovoucího zařízení z PVC nebo lze rezervovat pouze oblasti, u kterých je největší riziko opotřebení nebo poškození. Mezi klíčové způsoby patří:

• lepení PVC šupin ("dračí kůže") na dno;
• dodatečný ochranný povlak z polyvinylchloridu na spodní části;
• vyztužení polyuretanovou fólií;
• polyvinylchloridová páska;
• pogumovaná páska;
• kapalné polymery.

Lepení „dračích šupin“ je dlouhodobý a pracný postup, ne každý chce takovou operací ztrácet čas. Další vrstva PVC není tak složitý a časově náročný proces a PVC páska, nalepená za účelem zpevnění a pancéřování prvků, které jsou vystaveny maximálnímu zatížení, jako je dno lodi, bude nejdůmyslnější a nejnákladnější. efektivní řešení, které výrazně snižuje náklady. Stejně tak můžete pro tyto účely použít pogumovanou pásku pomocí specializovaného lepidla. Samostatně je třeba demontovat aplikace kapalných polymerních materiálů.

Polymerní tekutina se aplikuje na předem připravenou oblast lodi. Některé druhy se praktikují pro hlubokou rezervaci plavidla. Kromě toho rybáři provádějí vyztužení pásy z plastu, hliníku nebo duralu a osazují je na nýty uprostřed, před nebo na zádi lodi. Tato metoda není dost dobrá v tom, že poškozuje PVC a obrousí ho. A překáží to běžné montáži lodi. Obecně platí, že pancéřování lze vyrobit na jakoukoli část lodi různými metodami, do jaké míry je dostatek znalostí a invence.

Klady a zápory zesílení

Proces rezervace dna lodi přináší řadu pozitivních aspektů, v souhrnu vynaložené peníze nepřijdou nazmar, ale promění se ve výhodnou investici. Díky tomuto postupu dochází k následujícímu:

• zvýšení pevnosti dna a snížení možnosti prasknutí a proražení;
• zvýšení životnosti výrobku, protože se zvyšuje odolnost proti opotřebení, vliv atmosféry atd.;
• loď získá vlastnost lepšího hoblování, což ovlivňuje jízdní vlastnosti;
• náklady na loď se zvyšují, lze ji prodat za vyšší cenu.

Pokud mluvíme o negativních aspektech, pak se jich lze dotknout určitý nárůst hmoty, jeho hodnota závisí na rozměrových parametrech plavidla a tloušťce použité ochranné vrstvy na dně. Tento ukazatel je navíc ovlivněn materiálem použitým pro rezervaci. Po revizi se rozměry poněkud, ale také ne příliš znatelně zvětší v rozmezí od 2 do 3 centimetrů.

Podle převládajícího názoru mezi rybáři a cestovateli budou takové drobné nepříjemnosti plně kompenzovány prodloužením doby provozu a zlepšením jízdních vlastností a použití nejnovějších polymerových materiálů umožňuje vyloučit působivý nárůst hmotnosti a velikost lodi.

Aplikace kapalných polymerů

Moderní věda dala vzniknout takzvaným elastickým polymerům – kapalným chemikáliím, které mohou polymerovat poté, co pokryjí povrch lodi. Polymerace dává mimořádnou pevnost, takový povlak nebude zaostávat za žádných vlivů.

Polymery spojují vlastnosti, které byly dříve v jedné látce nekonzistentní - dobrá elasticita a stabilita vůči vlivu mechanických faktorů. Tyto vlastnosti se získávají během výrobního procesu zaváděním specializovaných přísad a změkčovadel, které ovlivňují fyzikální a chemické vlastnosti hotového výrobku.

Díky potažení povrchu plovoucího plavidla tekutými polymery získává následující vlastnosti:

• odolnost vůči vlivu mechanických faktorů (opotřebení, řezy, otvory atd.);
• odolnost vůči vlivu agresivních chemických látek;
• výrazná odolnost vůči UV záření;
• zvýšená odolnost vůči povětrnostním vlivům, zejména vůči teplotním výkyvům.

Mělo by se říci, že nanesená polymerová vrstva vyniká mezi ostatními typy povlaků svou tenkostí, její tloušťka není větší než 0,8 milimetru a její hustota se blíží hustotě materiálu plovoucího zařízení. To vše umožňuje maximálně snížit hodnotu hmoty přidané po nátěru. Pokud je to nutné nebo žádoucí, je povoleno potažení několika vrstvami polymeru.

Takové formulace lze zakoupit ve specializovaných maloobchodních prodejnách a jejich použití nevyžaduje speciální znalosti a dovednosti.

podrobné pokyny

Nejprve je nutné zpevnit konstrukci. S ohledem na spolehlivost nosné konstrukce je rezervace nutná pouze pro dno lodi a nafukovací strany. To lze provést dvěma způsoby. Teprve po dokončení tohoto procesu bude možné hovořit o dalších typech rekonstrukcí. Přestože je člun z PVC vyroben z poměrně pevného materiálu, není se kam schovat před opotřebením a pro tento účel se používají specializované PVC profily, upevněné vodotěsným lepidlem nebo bez něj.

V důsledku toho, jak již bylo zmíněno, se hmotnost plovoucího zařízení mírně zvýší, proto je třeba takový postup provést s přihlédnutím k následujícím doporučením:

• rezervace je v každém případě nutná při provozu plovoucího plavidla na rychlém proudu s peřejemi řeky, v takových podmínkách je zvláště vysoké riziko poškození;
• při provozu plovoucího plavidla na rybnících a jezerech se stojatou vodou to není nutné.

Rezervace membrány

Postup je následující:

• před pokračováním v hlavních činnostech musí být loď důkladně omyta, vysušena, odstraněna všechna jemná zrnka písku a odmaštěna rozpouštědlem;
• poté se napumpuje, aby se vytvořila šablona pro vyříznutí materiálu, k tomu se překlopí vzhůru nohama a rozměry se odebírají od kýlu k válcům;
• pak se podle těchto rozměrů hmota vystřihne (vhodné je připravit dva stejné proužky) a nechá se na slunci nebo se dá na teplé místo, aby se vyrovnala;
• pak se člun odfoukne vytažením ventilu, vyloženého z čista jasna;
• jeden pás se přiloží ke dnu, zarovná se po celé délce a začne jej ohřívat průmyslovou horkovzdušnou pistolí nastavenou na maximální režim, rolující paralelně s válečkem, aby se odstranil vzduch;
• pak se přesně stejné akce provádějí s 2. pruhem a přesně jej připojují k prvnímu.

Postup lepení se provádí zahřátím membrány jejím vystavením zvýšené teplotě. Není potřeba žádné lepidlo.

Rezervace válců se zastavením

Druhou součástí plovoucího plavidla, která potřebuje další zesílení, jsou válce, nebo spíše jejich část, která je ve vodě. Není potřeba je úplně dýhovat materiálem. Postup se provádí stejným způsobem jako při rezervaci dna: válce se nejprve vyčistí, vytlačí vzduch, odeberou se rozměry a nalepí se materiál.

Kromě toho se pro rezervaci používají zarážky - přilepené ke spodní části válců. Halty se prodávají ve specializovaných prodejnách, kde si můžete vybrat materiál pro konkrétní úpravy lodi. V situaci, kdy pro váš model nejsou žádné zarážky, můžete si koupit jinou úpravu a použít ji pro své plovoucí plavidlo, když jste jej předtím upravili na svou velikost.

Postup rezervace zastávky zahrnuje následující kroky:

• stejně jako v procesu rezervace dna je vše vyčištěno a vysušeno, ale lepení se v tomto případě provádí výhradně na nafouknuté lodi;
• poté, co je nutné jej vyčistit rozpouštědlem a nechat nějakou dobu zaschnout;
• poté se na válce a zarážku nanese lepidlo, udržuje se 10 minut a zarážka se aplikuje na spodní část válce, poté je také nutné ji převálcovat válečkem, aby se odstranil vzduch, zarovnat a utěsnit.

Sušení je obvykle 2 nebo 3 dny.

Informace o tom, jak nalepit ochrannou pásku na dno lodi, najdete v dalším videu.